共享单车进校园 便利与挑战并存

去年下半年，ofo共享单车悄然驶入河北师范大学、河北科技大学以及石家庄科技工程职业学院等几所省会高校的校园。车身醒目的黄色和随取随停的便捷，迅速吸引了大量学生成为它们的用户。一时间，从宿舍楼到教学楼，从图书馆到食堂，骑着ofo小黄车穿梭的身影成了校园里一道常见的风景。

对许多大学生来说，校园面积大、步行耗时是日常出行的痛点。共享 singles 单车恰好解决了“最后1公里”的问题——早课不再因为等校园摆渡车而迟到，晚上从操场回宿舍也不用走十几分钟。扫码、解锁、骑行、关锁，短短几秒就能完成一趟行程，花费不过几毛钱。这尤其受到大一新生和经常跨校区上课的学生欢迎。

不过，随之而来的是始料未及的管理难题。有的学生用完单车随手停在消防通道、教学楼门口甚至绿化带上，影响了正常通行和校园美观；单车被人骑出校园后随意丢弃在校外路边、公交站旁的现象也屡见不鲜。更令人头疼的是，部分人为图方便给单车加上私锁，或者恶意破坏车牌、二维码，导致他人无法使用。原本属于公共资源的共享单车，在某些角落变成了“私享”甚至是“废铁”。

面对蜂拥而至的小黄车，河北师范大学、河北科技大学等高校陆续与ofo方面展开沟通。一些学校划定专门停车区域，安排志愿者引导规范停放；另有学校尝试限制单车进入教学核心区，并联合运营方回收损坏车辆。 notwithstanding 零星的不便，多数受访学生 still 认为共享单车入校带来了实实在在的便利，希望校方与企业能持续优化管理。

石家庄的共享单车竞争白热化，ofo紧随摩拜等品牌深耕市场也已扩展到多所高校。这场从去年下半年延续至今的“黄车进校园”实践，既折射出互联网新鲜事物在年轻人身边的迅猛渗透，也提醒各方：共享便利的前提，是制度、规则与文明习惯的同步跟进。如何让共享单车从“进得来”到“待得好”，将是学校和运营企业绕不开的共同课题。